باتری های حالت جامد و سوخت های مصنوعی هنوز نیاز به تکامل دارند

گروه بین الملل: کوجی ساتو به جای آکیو تویودا در شرکت خودروسازی ژاپنی، در 1 آوریل به عنوان مدیرعامل منصوب شد.

به گزارش خبرخودرو، او در مصاحبه ای مفصل، در مورد اینکه چگونه پرفروش ترین خودروساز جهان باید برای کاهش آلایندگی خود در مسیر تبدیل شدن به کار کند صحبت کرد. او توضیح داد که راه حل واحدی وجود ندارد زیرا برنامه سرمایه گذاری در فناوری های مختلف است.

تویوتا با موانع زیادی روبرو است زیرا کوجی ساتو گفت دوام باتری های حالت جامد همچنان یک "چالش بزرگ" است. با این حال، او همچنان خوشبین است: "اگر ما از این مرحله عبور کنیم، کارایی انرژی واقعاً فوق العاده خواهد بود. ما در این راه هستیم - اما هنوز به زمان نیاز داریم." در ژانویه 2022، تویوتا اعلام کرد که تا سال 2025 یک باتری هیبریدی با باتری حالت جامد برای فروش خواهد داشت.

به گفته این مهندس 53 ساله، سوخت های مصنوعی نیز برای تکامل نیاز به زمان دارند. وی خاطرنشان کرد: انرژی لازم برای ایجاد سوخت های الکترونیکی هنوز بسیار زیاد است و تنها پیشرفت های بیشتر فناوری آنها را برای تولید انبوه امکان پذیر می کند. شایان ذکر است که پورشه تولید سوخت مصنوعی را در کارخانه خود در شیلی آغاز کرده است زیرا مارک خودروهای اسپرت معتقد است که ICE با وجود آینده اجتناب ناپذیر خودروهای برقی قابل نجات است.